临近年关，我发现身边买车的朋友越来越多了，而且购车预算普遍集中在15-20万元区间的新能源车，但面对多如牛毛的丰富产品，大家该从何下手呢？我认为应该重点关注当下冬季出行的制热、纯电续航、主被动安全三个要点，比如可以提供前后排座椅加热、方向盘加热、后视镜加热等覆盖里里外外各个细节的实用性功能，最好是能有激光雷达带来的高阶智驾，而能够兼顾这些要素的新能源车型当中，来自零跑的全新C11最值得关注，下面我们不妨以它为例和大家分享一些当下选车的技巧。

全方位制热带来的良好体验

最近尤其是北方地区的朋友，肯定感觉每一次出门用车都是一种煎熬，上车座椅、方向盘冰凉，要是没有车位的，外后视镜肯定一层霜冻，开车之前需要耗费大把时间去解决这些问题，但零跑全新C11完全可以凭借它的全方位加热改善体验。

比如我们上车打开方向盘加热、外后视镜加热和前后座椅加热功能，再配合自动空调、温度分区控制，可以在最短时间内让座舱温度迅速升高，前后排乘客都能尽快摆脱低温造成的不适感，而驾驶员双手也不用握着冰凉的方向盘颤抖。另外，全新C11还支持，室外温度达到5度，自动打开方向盘和座椅加热，也能在手机提前设置好时间，这样无需每日都打开APP设置，都能一上车就有舒适的驾乘环境。

外后视镜能够加热之后快速消除霜冻，配合前后风挡除雾让驾驶视野更清晰，所以这些跟加热、除雾有关的功能，就是咱们冬季用车选车必不可少的，大家一定要注意甄别。另外，全新C11的人机交互、后排多媒体控制屏，都可以控制空调温度、风速等，开车期间也能让前后乘客方便的调整温度。

大电池带来的长续航表现

我觉得就目前的电池技术而言，要想确保低温状态下更好的纯电出行体验，唯有使用大电池，才能解决冬季续航焦虑，而零跑C11一直是采用增程/纯电双动力系统，尤其是它的增程版适应性最高。

比如它采用的43.74度大电池，可以实现至高300km纯电续航里程，这个都能赶上一些纯电车跑的远了，而同级插混车纯电续航普遍在一百多公里的水平，这样的好处就是满电至少可满足你一周的市区通勤所需，再加上它也支持30分钟快充，除非跑长途，否则完全纯电跑没压力；然后跑长途的时候，它的亏电油耗才5.2L，综合续航超1200km，从北京到上海无需充电和加油，所以要想冬季出行没有焦虑，首选增程车。

驾控和智驾带来的高安全性

冬季开车最怕湿滑冰冻路面，这时候考验的是车子的轮胎抓地力、悬架等要素，这些方面，全新C11依然做的比较均衡。比如它采用255mm超宽胎、20英寸轮毂和前后通风盘式制动器，这些都能显著改善各种极端路面下的抓地力、制动性能，比如前双叉臂式+后五连杆独立悬架组合也是该级别少见的配置，一般是高端品牌才会有的，同样增强四轮独立控制能力，在提升操控乐趣的同时，确保更加安全的行驶状态。

全新C11还基于1颗激光雷达、英伟达 Orin-X智驾芯片、11个外置摄像头实现Leapmotor Pilot辅助驾驶。像其中的DOW开门预警、前后方碰撞预警、自动泊车入位、遥控泊车等辅助驾驶功能，确实可以帮助我们规避大部分日常用车遇到的安全隐患，大大提升出行、泊车效率和安全性，这些智驾功能也是冬季出行期间使用频率较高的。

结束语

但零跑全新C11的综合素质远不止如此，它的大空间、智能座舱、整车架构等方面表现同样十分优异，不过本文解读的冬季用车必备要素，是大家未来买车一定要留心去观察和体验的，因为这些直接关系到咱们后续全家人用车的体验，朋友们可以以此为标准去筛选适合自己的。